norihon-Blog

2012.02.11

カーボンシート貼り。

みんカラを徘徊してたら・・・またマネをしたくなる事が
エンブレムがデカくて気に入らないので、カーボンシートを貼って目立たなくします

使用したのは、ハセ・プロ製マジカルアートシートです。

エンブレムは両面テープで貼ってあるだけ。
小さいマイナスドライバー先端に、ビニールテープを貼ってキズが付けないように養生し、エンブレムてっぺん部分から剥がします。

剥いだ跡はこんな感じ。
Ｓマーク型の両面テープで貼ってあります。

エンブレムを部屋に持ち帰って、カーボンシートを貼ります。
やり方はマジカルアートシートの箱に記載されています

シートを伸ばす際、親指の爪が若干はげて血がでた
こう言う作業をすると・・・つくづく自分の不器用さを感じる
シートの伸び性能にかなり助けられましたｗ

― 反省 ―
カーボンの織り目を考えてカットすれば良かった

Ｓマーク型の両面テープは、いさぎよく剥しました

市販の両面テープを適当な形に切って合わせます。

完成

小1時間で終了しました
細かいシワや先端部分の余りを、ビニールテープで養生したマイナスドライバーで馴染ませます。

エンブレムが目立たなくなって、社外品のグリルに・・・目えなくもなぃ

リアエンブレムは剥がすの大変そうだから、やらない

・・・と思うｗ

2012.02.11 | 固定リンク | コメント (0)
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2012.02.04

ダウンスプリング装着。

今週届いたダウンスプリングを装着に、ソフトレーシーさんへ

途中、ODD 33333km のゾロ目踏みました ( ´ ▽ ` )ﾉ

ダウンスプリングと言えば、RS☆R Ti2000 の装着率が高いですが・・・
フロントよりリアの方がスプリングレートが高いのがどうかなぁ？　と思い、TRUST製 GReddy　BLコンフォートを選びました σ(∀`ｳｫﾚ)
FDの車高調も GReddy　Performance Damper Type-S だったしネ

ダウン量： 30～35mm
バネレート： F 2.9Kg/R 2.7Kg

社長出動の図

フロント（左）　リア（右）　純正との比較
長さ自体は、そんなに変わらないように見えますが・・・

フロントが装着完了したところでお昼休憩

最後にアライメント調整　・・・k-spec仕事中の図

－ダウン量を画像で解説－
外観の比較
ベタベタに落ち過ぎず、私的には満足なダウン量です

フェンダーアーチの隙間比較
フロント >> 指4本が、2本に。　リア >> 指3本が、2本弱になりました
　

乗り心地も良好です
車高ダウンによりロールが減って、フラ付きがなく安定しました

－難点－
ウチの駐車場は前から入れるんですが・・・
車輪止めにエアダムが当たってしまう為、タイヤが当たるまで突っ込めなくなりました (ーー；
ローダウンの宿命ですねぇ

私のSWIFTは純正HID装着車なので、光軸レベル自動調整のセンサーが働き、光軸が下がってしまします。
リアのクロスビームに付いているセンサーが、車高が下がったので重い荷物が載ったと感知し、光軸を下げてしまうんですねぇ (ーー；
まぁその辺は、自分で光軸を上げて調整しましたが・・・　調整幅の殆ど最大まで上げましたネｗ

後日（3月3日）、オートレベリングシステム初期設定にて調整しました

－総括－

満　足　で　す　　